橡胶板式伸缩缝或者叫橡胶伸缩缝,可能好些做公路施工时间不太长的人感觉挺陌生的,但是如果后退几十年橡胶板式伸缩缝在中小桥梁上还是比较普遍的,桥梁也简称橡胶伸缩缝,是我国在70至80年代桥梁建设上广泛应用的一种桥梁伸缩装置,是利用的高强度橡胶材料的剪切量低以及回弹型号的特点所开发出来的,在结构组成上主要是由天然橡胶和钢板经过叠嵌硫化而成,由于年代和技术更新迭代的关系现在新的桥梁建设橡胶伸缩缝应用较少了,当前一般应用于中小型桥梁的旧桥改造和一些对载荷要求不高的桥梁。
橡胶板式伸缩缝既然前期应用量大当然是有自身的优点,比如造价相对较低、结构简单、安装和更换都相对目前的模数式伸缩缝要简单不少,且接缝更平整行车舒适性更好。不过缺点也比较突出,载荷能力差应用受限,受温度影响大,受水平徐变时内应力大易损坏故障率也相对稍高。
说到橡胶板式伸缩缝的故障率高一般主要体现在:
1、长期承受车辆冲击造成橡胶与钢板剥离分层,钢板外露,强度大大降低。
2、锚固螺栓长期承受撞击发生疲劳断裂、脱落,造成伸缩缝无法固定。
3、橡胶板式伸缩缝本体发生断裂。
4、伸缩缝周边浇筑区砼出现开裂破碎、沙化现象。
在公路桥梁的使用养护过程中一旦发现以上问题应及时进行处理,以免问题扩大缩短伸缩缝寿命甚至桥梁使用寿命,通常情况下的处理方法有:情节较轻就对桥梁伸缩缝进行重新锚定加固,浇筑区砼开裂破碎则需要重新凿开并浇筑或者用新型高分子材料进行补强处理,如果伸缩缝本体问题严重就只能更换新的伸缩缝装置了,由于橡胶板式伸缩缝型号比较多,如不清楚具体型号可以咨询相关厂家。安装时必须注意在螺栓孔内及接缝处进行灌封处理以确保其防水性能。
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