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（一）国家规划为船舶工业高质量成长把定标的目的
今年3月，《中华人民共和国国民经济和社会成长第十四个五年规划和2035年远景方针纲要》正式发布，明晰提出敦促船舶与海洋工程装备财富立异成长，巩固船舶规模全财富链竞争力，推进邮轮、大型液化天然气（LNG）船舶和深海油气出产平台等研发应用。撑持深海和极地探测等科技前沿规模攻关，开展蛟龙探海二期、雪龙探极二期扶植等。国家有关部门、各处所当局正在研究拟定有关专项规划，落实相关撑持政策和配套法子，谋篇结构“十四五”船舶工业高质量成长。
（二）抓住市场回升机缘，承接新船订单亮眼
上半年，全球新造船成交量达到7497万载重吨，同比增长222%。我国新承接船舶订单量占全球总量51%，月均接单量达到637万载重吨，是同期造船落成量的1.8倍，创金融危机以来新高。我国船企抓住全球集装箱船市场紧缺的机缘，共承接了53艘15000TEU及以上超大型集装箱船订单，占世界总量57%。我国继续连结散货船市场优势地位，共承接1667.4万载重吨散货船，占全球总量91%。
（三）国际市场份额继续领先，财富集中度不竭提高
上半年，我国造船三大指标国际市场份额均连结在四成以上，造船落成量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分袂占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%；财富集中度不竭提高，造船落成量前10家企业占全国75.7%，比2020年尾提高5.1个百分点；新接船舶订单前10家企业占全国79.5%，比2020年尾提高5.3个百分点；手持船舶订单前10家企业占全国71.4%，比2020年尾提高3.4个百分点。龙头企业竞争能力进一步晋升，分袂有6家、6家和6家企业进入世界造船落成量、新接订单量和手持订单量前10强。
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