“金九银十”，9月份是传统车市的大日子，但是受困于芯片产能问题，今年9月份的汽车销量数据可能没有往年那么好看。刚刚进入10月份，最热衷于公布销量成绩的造车新势力再次秀了起来，蔚来9月份的销量数据最好看，单月交付1．06万辆汽车，其中ES6、EC6分别交付了5260台、3390台。小鹏汽车同样实现突破，单月1．04万辆的成绩刷新销量新高。
说实话，对于传统汽车厂商来说，月销1万台并不算什么大新闻，毕竟看惯了单车型月销三四万辆的它们，自然不会把这样的销量成绩放在眼里。但蔚来和小鹏内心肯定明白，从0到10000，他们经历了什么。再者说，新势力的定位与传统车型不同，定价更高的他们需要更强的产品力让消费者接受。
也难怪小鹏汽车董事长激动地在微博感慨道：从0－10000，真的很多感慨，对绝大部分整车厂这都是一个小目标，但是对于我们真的很难。
遗憾的是，造车新势力们并没有实现齐头并进的局面，9月份新车销量，理想汽车落了单。2021年9月份理想交出了7094辆车的成绩单，比上个月销量下滑超两成，也被哪吒汽车无情反超。原本被寄予厚望的理想汽车，倒在了缺芯大潮上。根据理想汽车单方面说法，由于马来西亚COVID－19大流行，毫米波雷达供应商专用芯片生产受到严重阻碍。在全球化的缺芯浪潮下，理想汽车零部件产能不足自然是可以理解的。
理解归理解，市场竞争向来是残酷的，消费者不会因为理想汽车没有芯片就会等待。在当今汽车市场的竞争中，任何一方面的短板都会被无限放大。之前理想汽车多次因为零部件问题被推上风口浪尖，比如曾经大面积的断轴事件，很明显，理想汽车在供应链上还不够成熟和老道。如今芯片的短缺，更是直接耽误了理想新车交付，耽误了理想汽车的更进一步。
写在最后
值得欣慰的是，当前国内消费者对造车新势力的接受程度还是很高的，随着新势力新车交付量的提升，产品边际成本进一步缩减，相信“蔚小理”很快就能迎来自己的盈利时间。而由于理想汽车的芯片问题，造车新势力交付量排名再次成为了“蔚小理”，蔚来、小鹏、理想回到起点再战，谁会成为2021年最大的赢家呢？
