8月14日，美一好官方发文称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8 汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年 31 岁。
但因文中点明了“启用自动驾驶功能（NOP领航状态）”，蔚来汽车以及自动驾驶功能的安全性引起了广泛热议。
对此，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。
蔚来方面称已安排专业团队奔赴福建，在调查结论出来之前，官方不会发布任何单方面的信息。
目前，事故原因仍在调查之中。
今日（8月16日）上午，事故有了新的进展。据悉，林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师披露了此案的最新进展。她表示，关于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
图源：网络视频截图
对此，21世纪经济报道记者向蔚来方面求证，蔚来有关人士称，正在内部了解此事。
值得一提的是，在此事故发生的半个月前，7月30日早晨5点，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，并且起火燃烧，车主不幸遇难。
对于此次事故起火原因，不少网友把矛头指向了电池包。但当日蔚来上海区总经理夏庆华在蔚来APP中发文回应称，其与同事都在现场，根据受损车辆的初步判断，电池包基本完好。
距离上述蔚来EC6事故已经过去半个月，但还未有官方定性调查报告公布，此次ES8的事故也再次将蔚来推到了风口浪尖，并且，此次也增加了“自动驾驶”这一关注点。
今日（8月16日）下午，理想汽车创始人李想在其朋友圈发文：呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。
李想称，“L2 、L3 什么的用户听不懂，建议统一名称：L2 =辅助驾驶； L3 =自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5 =无人驾驶。一个多余的中文字也不有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”
