万用表的面板上有显示器，功能练成开关，测量插孔区，表笔插孔区等三个区域。万用表真的是不负其名，能够测量的有很多，电流，电压，电容，电阻等等，今天就要来点特别的，让大家再深入认识一下万用表：
　　蓄电池启动电压的检测：
　　轿车通常使用12V直流电源系统，首先打开万用表，选择万用表直流电压20V挡位，将红色表笔搭载蓄电池正极，黑色表笔搭电池负极，读取电压为蓄电池的空载电压。如栗将表笔位置调换可以得到一个负电动势：不影响测量结栗。通常认为12.5V以上时说明电量充足，在11.5~12.5VB寸电量不足需要补充充电，低于11.5V说明蓄电池过放电或内部故障，需要检查后再进行充电操作。
　　空载电压并不能说明蓄电池是否亏电，因为此日寸测量值为蓄电池开路电压，没有电流通过，蓄电池内阻没有分担电动势，所以测量电压tk?高。实际蓄电池在供电时，用电设备通过蓄电池构成回路。蓄电池内阻会分担一部分电动势，而且随着蓄电池的放电，其内阻不断増加，内部压降也随之提高，导致蓄电池实际输出电动势降低。因此引入了蓄电池起动电压的检查，检查蓄电池在起动负载条件下的输出电压。
　　首先打开万用表，选择万用表直流电压20当位，将红色表笔搭蓄电池正极，黑色表笔搭蓄电池负极，起动发动机，读出发动机起动瞬间的电压值为起动电压。起动电压不应应低于10V，若于10V说明亏电，需进一步检测电源系统并补充充电。

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