为了减少缺芯对交付的影响，你知道主机厂有多拼吗？日前，理想汽车发布了新的产品交付方案：先交付新车，后补装雷达，连交车都交出了“分期付款”的既视感。
理想汽车的具体方案是，原定于10月和11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余2个毫米波雷达。
据介绍，仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽车也已经完成了“3雷达车型”的测试。如果用户不选择“3雷达车型”，则需等到12月后才能提到5个雷达的完整版车型。
受东南亚疫情影响，全球汽车芯片供应严重不足，理想汽车9月份交付量为7，094辆，环比下滑24．8％，蔚来汽车更是连续数月交付量下滑。为稳定交付，理想汽车想出了“先交付新车，后补装雷达”的大招。
事实上，交付“半成品”早已成为主机厂在“芯荒”之下的选择。凯迪拉克将从旗舰的Escalade SUV车型上取消超级巡航功能，CT4和CT5车型增加超级巡航系统的计划也因为半导体短缺而推迟。梅赛德斯奔驰近日则宣布不再保证为全部新车提供全线配置，受到影响的消费者可以选择折扣价获得低配的汽车，也可以选择等待配件齐全的新车，或者直接取消订单。
对于急需用车的消费者来说，这种“半成品”未尝不是一个折中的办法，只是个别功能暂时无法使用而已。对此，你能接受吗？
