据企查查信息显示，近日恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司法定代表人发生了变更，由翁曼珊变成了张明明，与此同时翁曼珊退出执行董事兼总经理职务，由张明明接任。目前暂时无法查询到张明明的更多身份。
当前，恒大正因债务危机被推上了舆论的风口浪尖。恒大集团14日在港交所发布公告，集团于2021年6月、7月及8月的物业合约销售金额分别为人民币716．3亿元，人民币437．8亿元，人民币380．8亿元，呈下降趋势。且由于对恒大集团的持续负面新闻报道严重影响潜在购房者信心，恒大预计9月销售仍将持续大幅下降，销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。
受债务逾期等多方面因素影响，恒大旗下多只债券价格近日发生暴跌，并创出历史新低。
事实上，关于恒大的经营问题此前早已有征兆，甚至已经波及到了汽车业务。从今年2月下旬开始，恒大汽车（00708．hk）股价就一路走低，截至9月16日收盘报3．53港元，下跌11．3％，总市值只有344．8亿港元。而在今年2月，恒大汽车股价曾一度涨到了70港元。目前，恒大汽车市值距离2月份的巅峰市值已经“蒸发”超过6000亿港元。
今年8月，中国恒大和恒大汽车就曾在港交所联合发布《不寻常证券价格和交易量波动》公告。公告显示，中国恒大正在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车和恒大物业的部分权益。
随后，恒大集团被曝正与小米商讨出售其电动汽车部门65％的股份，但紧接着遭到了双方的否认。其中恒大集团表示，恒大汽车在战略股东引进过程中，确曾与小米集团有过初步交流，不过并未深入洽谈推进。
不仅如此，恒大汽车还于9月初宣布，恒驰1、3、5、6、7车型夏季测试已圆满收官，全面验证了车辆在极端高温环境下的性能和品质。近日，恒大汽车旗下的恒驰7实车甚至被曝无伪装出现在国内某地的街头。有网友透露网传图是恒驰7的路试，除了恒驰7外，还有恒驰5也被曝光在进行上路测试。
这一切的一切，似乎都标志着恒大造车正转入一个新的阶段。据悉，目前恒大汽车在上海、广州、天津研制基已展开新车型的生产试制工作，正努力向2022年大规模交付的目标靠拢。
然而，恒大财务情况不乐观已是事实，而据业内相关分析，到实际量产落地，恒大或需要再投入数百亿的真金白银。如果接下来恒大的财务危机迟难缓解，很难保证其造车业务不会受到更大的波及。
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