近日，极狐阿尔法S与特斯拉Model Y的一场碰撞测试引得众人纷纷议论。测试结果显示极狐阿尔法S车辆的侧气囊并未弹开，其车身质量存在问题。
从两款车的定位来看，极狐阿尔法S定位纯电动中大型轿车，是今年4月份上市，共有4款车型，其官方指导价为25．19－34．49万元。其续航里程分别有525km、603km、708km三个里程版本。而特斯拉一直是新能源汽车界中的霸主，一直用涨、降价吸引不少消费群体，国产特斯拉model Y在今年1月份正式上市，随后又发布了了几款新车，其售价分别为29．184－38．79万元，NEDC续航里程分别有525km、540km、594km三种版本。从两款车型的尺寸来看，极狐阿尔法S的车身长度与轴距都要优于Model Y。
从此次的测试的视频中显示，测试车辆碰撞后两款车型的A柱位置并没有明显的弯折，驾驶舱也没有明显的入侵，驾驶的侧门能够正常打开，测试车辆的正副驾驶气囊都能及时打开，Model Y的两边侧气帘能够同时打开，但极狐阿尔法S却并不能正常工作。
关于极狐阿尔法S车辆侧气囊未出不止一次。之前也有比亚迪汉EV与极狐阿尔法S进行过碰撞发生过同样的结果，极狐阿尔法S同样乘员舱变形轻微，A柱的变化不明显，侧气囊与侧气帘并未打开。反观比亚迪汉EV，整车的变形比较严重，机舱位置破坏严重，还出现了防撞梁断裂的情况，碰撞后车门也并未解锁等问题。关注这次试验中的网友也发表了自己的态度，极狐阿尔法S为什么不提前刹车，碰撞测试视频中的关注点并不在于两车碰撞后的现场反应，更多的是在乎比亚迪汉EV起火的这件事上。
不少人表示特斯拉Model Y在国外的多次碰撞中都取得了较好的成绩，特斯拉虽然频出刹车失灵、起火等事件，更多的关注点是在售后服务的态度问题上，反而是极狐阿尔法s更需要用这样的测试来证明自己。
现在面临的购车消费者，车身外观是入眼的第一步，而实用、舒适、安全才是购车的关键。其实极狐阿尔法S定位是一款智能豪华纯电轿车，拥有4．2S破百的能力不仅仅只是字面的意思，在之前的弯道操控中秒杀杜卡迪的表现证明这辆电动车并非是借助电动机的特性，凸显的是底盘调校的安全性上。
此次极狐阿尔法S与特斯拉Model Y，官方并未给出确切的答复，所以我们不能对此妄加猜测。不过，针对此次的测试证明并非传统的牵引力控制或者室内测试就能评判一辆车的好坏，而实测的模拟公路情况，更需要注重试验的严谨性。
