虽然很多人嘴上对特斯拉是各种不爽，没什么可吹的，就是割韭菜，但不可否认的是，特斯拉绝对是电动车领域的标杆。
每一个做电动车的人，都是在拿自己的产品特斯拉来对比，就像手机厂商们总爱和苹果对比一样，道理还是那个道理。
每当特斯拉有什么新的动作时，这些电动车厂商们，也总要琢磨琢磨，自己和特斯拉的差距有多大，接下来该怎么追上它呢。
但从其它电动车一路追逐特斯拉的过程中，我们发现马斯克还真的是很神奇的，每当你觉得自己的产品，似乎和特斯拉近了，快要追上时，马斯克总会搞出一个新技术来，让你觉得自己和特斯拉相比，差距怎么又变大了，目标似乎近在眼前，但却又总是遥不可及。
举个最简单的例子，特斯拉最开始的时候，最强的电池，续航都是500公里这样的长续航，而国产电动车，那时候还是200、300公里这样的样子，差得比较远。
然后国产电动车们，追啊追啊，电池上来了，也达到了500公里这样的级别了，但特斯拉不再搞电池，搞上了自动驾驶，将Autopilot 和 FSD推向了市场。
于是其它电动车厂商，一股脑的研究自动驾驶，又是追啊追的，经过多年努力，眼看着自动驾驶技术似乎也快要追上特斯拉了，国产很多厂商都有L2，甚至还有L4级别的了。
但特斯拉又来表演了，推出了人形机器人，还推出了一颗自研计算芯片 D1，特斯拉甚至还计划用3000 块 D1 芯片组成的超级计算机集群 Dojo ExaPOD，算力将远超目前全球最快的超级计算机富岳，全球第一。
搞超算用来做什么，这代表着特斯拉一下子把大家在PK的自动驾驶，又甩到背后了，转到了算力上，要追上特斯拉，大家的芯片合格么？算力跟得上么？
再按照马斯克的说法，10年后自己可能去了火星，也就是说也许几年后，也许你觉得自己的算力跟上了特斯拉，可别人已经去了火星了。
从这些一次一次不断的升级之中，我们可以看到，反正马斯克每次都可以进行「黑科技炫耀」，节奏总是掌握在自己的手机，让别人总跟在后面追随，自己永远是领导者，不断的「升维」造车竞争。
