提到微型车，无法忽略的是“出道即巅峰”的五菱宏光MINI EV。自上市至今，五菱宏光MINI EV始终稳坐国内新能源车的头把交椅。数据显示，五菱宏光MINI EV的销量已经占到了上半年纯电市场销量的19．2％。
最近一段时间，微型电动车市场也在五菱宏光MINI EV的带动下突然热闹了起来。奇瑞QQ冰激凌、雷丁芒果、朋克多多等车型纷纷加入了“战团”，都想在这一细分市场分一杯羹。
众所周知，五菱宏光MINI EV的成功在于准确切入了微型电动车市场。
相比于低速的电动三轮车、摩托车等家用代步工具，微型电动车乘坐更舒适，空间更大，续航也能得到一定的提升。对于小城市里需要接送孩子上下学、运送货物、短途出行等需求的人群，微型电动车也比三轮车等小车更加实用。在二三线交通并不拥堵的小城市，微型电动车上路并不会产生严重的交通压力。
多重因素促使微型电动车市场成了一个极为庞大的市场。然而，几乎所有的低速电动车都是违规产品，并不在国家乘用车品类当中。以至于，“人见人爱”的低速电动车无法合法上牌上路上险，给驾驶者带来了极大的风险。
而作为拥有乘用车资质的上汽通用五菱出品，五菱宏光MINI EV属于国家承认的正规乘用车，而且价格也并未比低速电动车贵太多。换句话说，五菱宏光MINI EV简直是低速电动车的完美替代者。
说五菱宏光MINI EV开辟了一个全新的细分市场，不如说其释放了原本就庞大的市场需求。新进入市的上述竞争者，显然明白这个道理。
微型车的市场到底有多大呢？据了解，今年1－7月微型车纯电动汽车总销量达51．18万辆，占新能源市场份额近五成。看来，纯电动汽车的“半壁江山”都是微型车给的。
可燃油车领域默默无闻的微型车，为何能在纯电领域混的风生水起？这就不得不谈新能源汽车的保值率问题了。
新能源汽车保值率低是众所周知的。电池老化等问题使新能源汽车在二手汽车市场极不受欢迎，甚至有部分商家拒收新能源汽车。但这一问题对微型电动车的影响却相对较少。毕竟微型电动车的价格十分低廉，保值率低也无关紧要。这一点在新能源汽车的销量排行中就有所表现。
从排行具体数据来看，新能源汽车销量占比较高的是微型车和中高端车。在占市场份额最大的紧凑车市场，新能源汽车的身影却并不多，两极分化十分明显。这也一定程度上说明了消费者买电动车的心理。有钱人不在乎保值率，不富裕的家庭选择价格实惠的小车，丢了也不心疼。在普通家庭需要慎重选择的紧凑型市场，保值率较低的新能源车显然还无法取代轩逸、雷凌等燃油车。
有钱人毕竟是少数，大众选择的市场才是大部分车企首要面对的市场。保值率较低的新能源汽车显然还是廉价的销量更高，这也是微型纯电车热销的关键原因。
更值得一提的是，随着国家调控低速电动车力度的不断加大，电动三轮车等达不到一定标准的产品会逐渐消匿迹。届时，微型电动车的需求也将进一步增加。
但若想深耕进这一市场，大面积取代传统“老头乐”，微型纯电车的价格或许还需下探，毕竟这个市场里的消费者，追求的更多是便宜和性价比。
上汽通用五菱显然看到了这一点，并且将在年内推出一款全新车型——NANOEV，官方透露新车价格或将控制在2万元以内。
而以奇瑞QQ冰激凌为代表的全新微型电动车，若不能对标NANOEV的价格，就很难抢占这部分市场。更何况，上汽通用五菱有着较强的品牌影响力，平民市场对耳熟能详的品牌也更加友好。
但传统“老头乐”的关键卖点依旧是够便宜。微型纯电车的后来者，若能够在保证一定质量的前提下给出更低的价格，未必不能分一块“蛋糕”。
