比亚迪汉上市仅一周年,销量就已经突破十万,一年中连续多月月销破万,这是比亚迪高端化战略的重要战果。旗舰车型汉以其过硬的综合实力,在BBA牢牢占据的中大型豪华轿车市场开拓出增长态势。现在比亚迪加推标准续航版豪华型汉EV,NEDC综合工况续航里程506km,补贴后售价20．98万元,9月起交付。汉EV标准续航版在新能源汽车板块显得格外耀眼,彰显了中国新能源旗舰轿车持续引领市场的实力和信心,更从侧面助推着比亚迪品牌品牌价值和品牌形象的飞越。
刀片电池是如何让汉EV轻松实现NEDC综合工况续航超600km?
无模组化设计,电芯直接组成电池包
从上游到下游(材料、电芯、模组、PACK四级)每个过程中体积利用率都有损失,其中从电芯到PACK的过程体积利用率非常低,降低这部分体积损失十分重要。
传统电池包都是先把一定数量的电芯组成电池模组,然后再把数个模组放入电池包,组成电池。得利于刀片电池采用扁平化设计,比亚迪刀片电池采用无模组化设计,电芯直接组成电池包。刀片电池包的体积利用率提升了50%以上,在相同体积下“刀片”电池包可以携带更多的电量。
这意味着同等续航需求下所需电池包体积更小,实现了电动汽车续航里程与车内空间的“双赢”。提升驾乘人员的人机体验,还降低整车风阻。
电池既是能量体又是结构件
欧阳明高教授曾表示:“现在整个刀片电池一长条就像一个刀片…一片一片叠起来,叠起来刚度、强度还非常好,还可以做结构件。
刀片电池,既是能量体,又是结构件,承担多种功能作用。电芯作为一个结构件,本身就很硬,叠起来强度大,就像一根筷子容易掰折,一把筷子掰不折,100个刀片电池就是100个横梁。单排的刀片电芯会直接铺在底板上,电芯两端固定在端板上,由两端边框提供对电芯的支撑力。同时在刀片电池侧脊背上安装高强度板,这样电池侧面就可以承担支撑作用,并且不需要再布置结构件。
比亚迪刀片电池自身的强度来实现自我支撑,同时再依靠集成后的电芯强度来增加整个电池包的结构强度,100个刀片电池组成的电池排布在一起,并且上下两面各加一块高强度蜂窝铝板,组成类蜂窝铝三明治稳定结构。
刀片电池包经实测,在承受重达46吨的重型卡车碾压后无明显变形,无烟无火,重新装车后车辆仍可正常行驶。
搭载刀片电池的汉EV,电池容量可达77kWh,风阻系数低至0．233Cd,NEDC综合工况续航最高可达605km。增大续航里程的同时,还能降低车辆行驶的能耗。同时以优异成绩通过“中国最严苛的安全评测”中国保险汽车安全指数(C-IASI)后,7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试,达到“五星安全”标准,成为首款“双优安全认证”的新能源轿车。
比亚迪汽车作为新能源汽车领导者,充分利用了在电池领域中深厚的技术积累与沉淀,经过多年的研发和创新,以及不断提升的生产制造实力,比亚迪已经成为国际上首屈一指的新能源品牌。比亚迪将不忘初心,用技术创新,满足人们对美好生活的向往。
