根据乘联会的数据，2021年中国新能源汽车市场1－7月累计销量为：122．9万辆，同比上涨210．2％。面对疫情反复，全球缺芯等不利的大环境之下，新能源汽车市场还是有强劲的表现，其市场潜力也毋庸置疑。
这样一个极具活力和潜力的香饽饽市场，自然而然谁都想来分杯羹。前不久雷诺将和吉利合作重返中国市场，而欧宝也将再次重返。
以纯电汽车，再次回归中国市场
话说欧宝汽车其实是最早一批进入中国市场的海外品牌，但是一路上发展困难重重。虽然也有自身原因，不过这牌子在华的“命”确实苦。
早年间欧宝一直在通用的麾下，这买来的儿子确实没有亲儿子过的好。通用一直把欧宝当作地域性品牌，主攻欧洲市场。在中国一直以进口身份出售，导致车辆价格一直居高不下。更重要的是：还与别克、雪佛兰的部分车型形成了内部竞争，通用直接选择保“亲儿子”，欧宝也退出了中国市场。
2017年，通用压榨完了欧宝的技术后，年年亏损的欧宝自然而然是出售的对象，接盘的就是PSA集团。如今PSA和FCA整合之后，欧宝将打造成为全球化品牌。欧宝首席执行官表示“我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。“
足以可见，欧宝汽车未来将以新能源汽车的身份，重返中国市场。而这块大蛋糕，欧宝能分上一块吗？
押宝新能源，能够站稳中国市场？
换了“金主爸爸“的欧宝，仅仅用时一年就结束了长达许久年年亏损的状态，转而实现盈利。那么将重返中国市场的欧宝，能站稳脚跟吗？以目前来看，暂时希望不大：
1、 欧宝汽车虽然进入中国市场时间早，但是品牌认知度在中国可谓是非常低下，甚至许多年轻消费者根本不认识。就算是了解欧宝的消费者，也都知道曾经通用的“欧美技术、全球平台”战略，在国内市场都被消费者当作“别克进口版”看待。
2、 未来进入中国市场大概率会选择国产，进口价格太高肯定没戏。国产的话，大概率会和东风合作。此前中国首席运营官奥立维表示“德国品牌对中国客户吸引力很大，据我所知东风目前的产品序列中还没有德系品牌。”但是国内新能源市场十分激烈，就连有德系品牌光环加身的大众，其iD系列的市场表现也不咋地。再者，曾经打出BBBA的德系宝沃，如今也凉凉。所以单纯以德系品牌，在如今的消费者眼中毫无吸引力。
3、 品牌层面行不通，就要聚焦于产品。根据目前欧宝在售的纯电车型并不多，大多数还是“油改电”的产品。就拿corsa－e举例，WTLP续航里程仅为330公里，0－100公里加速8．1秒。其动力和续航里程的实力并不突出，这样的产品进入中国市场并没有太大优势。
写在最后
以目前来看，欧宝以纯电汽车回归中国市场，能否站稳脚跟，对于欧宝来说困难重重。中国汽车市场乃必争之地，这块蛋糕足够大，足够诱人，但是也不是随随便便进入就能分上一块的。产品力、价格都必须十分给力才有机会。
