优企汇

扫一扫关注

当前位置: 首页 » 资讯 » 行业动态 » 科技数码 » 正文

连续裁员 拖欠工资 负面不断的宝能汽车还能挺多久?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-23 19:58:56    浏览次数:41
标题

连续裁员 拖欠工资 负面不断的宝能汽车还能挺多久?

当资本的光环退去,也许只剩下一地鸡毛

相信最近宝能汽车大佬姚振华肯定睡不好,当年信誓旦旦赶英超美的项目怎么就要黄了?

日前,有消息称从7月22日开始,宝能汽车将开启第二批裁员计划,相比2月份30%左右的裁员比例,此次裁员规模将会更大。

据宝能汽车的内部人士透露:“汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右,且目前仍在以每周裁几百人的速度持续,裁员比例超过了65%。”因此,这一次的裁员比年初的第一次来得更汹涌。

回顾来看,在市场竞争激烈或者企业经营困难的时候,通过裁员缩减人力成本缓解经营压力的情况,不管是在传统车企还是在造车新势力中都不少见。但是在同一年经历两次裁员,且裁员比例超过65%的却非常少见。这样大幅度地裁员说明企业的银根已经开始动摇,在宝能汽车疯狂烧钱的同时却陷入融资受阻的窘境,资金短缺压力正在与日俱增。

资料显示,宝能集团于2017年3月宣布进入汽车行业,并在2018年初收购了观致汽车51%的股权,成为观致汽车控股股东。在入局汽车领域之后,宝能还相继展开了汽车配件、汽车金融、汽车保险等业务,试图打造一条“研发-零部件-整车制造-销售-出行市场-售后”的完整产业链。在完成汽车产业链的布局后,随之而来的就是定下市场目标。2018年,观致汽车经销商大会上,宝能集团董事长姚振华宣布,将连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发,到2022年预计推出26款新车型。

但是现实情况却是,2019年,观致汽车销量下滑至2.29万辆,2020年下滑至不足1.4万辆。到今年第一季度,观致汽车仅卖出新车1000余辆,彻底沦为销量排行的末流品牌。而且让人看不懂的是,在基建滞后、产能未达预期、销量连续下滑、新车迟迟未上市的情况下,宝能仍在重资拿地、拓展新业务。

据亿翰智库统计,2020年宝能新增土储货值高达376.5亿元。这就让人怀疑宝能之前高调入局汽车领域,真的是为了造成,让集团产业多元化而来的吗?从其种种商业操作手法来看,在全国各地拿地才是它真实的目的所在。公开信息显示,2017年-2019年间,宝能先后在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个城市拿下了13宗地,并规划了广州、杭州、昆明、西咸新区四个造车基地。

拿下各地那么多地说了为了扩大汽车产能,但是明眼人一眼就能看出这其中不合理之处,宝能汽车的实际产能与拿到的地皮面积不成正比。产能数据差异巨大的同时,宝能汽车对已拿到地的建设也非常缓慢。公开报道显示,广州、昆山、杭州等宝能工厂,仅是在开工仪式上热闹了一下,之后基本就处于闲置状态。

对于一个全新的汽车品牌来说,核心是技术,但宝能却更看重拿地建厂。"客观来讲,企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地,宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合。”乘联会秘书长崔东树曾表示。

写在最后:

目前,宝能集团旗下的地产公司—宝能城发在6月份宣布下半年将不再拿地,同时旗下的宝能徐州公司、环京公司都宣布解散,地产业务已经无法成为宝能汽车源源不断的资金提供方了。由此一来,宝能汽车就被迫直面经营困境。拖欠工资、断缴社保公积金、大幅裁员、口碑扫地……当前的宝能汽车形象,与初入汽车圈的“财大气粗”相比已经相去甚远,有种山雨欲来风满楼的危机气息。现在再回想姚老板当初所描绘的蓝图,“我们要打造5个千亿级的上市公司,将宝能汽车做到行业前三。”不得不说充满了讽刺,让人不免唏嘘。

 
(文/小编)
免责声明:
• 
本文连续裁员 拖欠工资 负面不断的宝能汽车还能挺多久?为网络转载作品,本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们uqihui@qq.com,本站将会在24小时内处理完毕。如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
 

Copyright © 2017-2021 uqihui.com 吕梁优企汇网络科技公司 ALL Right Reserved


晋ICP备19011392号
本站内容系用户自行发布,其真实性、合法性由发布人负责,uqihui.com不提供任何保证,亦不承担任何法律责任。