继2021年年初完成A轮融资之后，近日无人驾驶头部公司轻舟智航又获得了1亿美元A＋轮融资。该轮融资由云锋基金和元生资本领投，美团龙珠、国际知名养老基金、IDG资本跟投。
轻舟智航创立于2019年，目前已在美国硅谷和中国北京、深圳、苏州等八座城市开展测试及运营，部署车辆型号超过八款，能够应对闹市、暴雨、隧道等多类场景。公司拥有百余项发明专利和软件著作权，全面覆盖无人驾驶技术研发与商业化领域。
该笔融资的落地能够加速轻舟自动驾驶“超级工厂”的落地。为实现自动驾驶的商业化及规模化，轻舟智航从成立之初便提出自动驾驶“超级工厂”的战略目标。轻舟将此战略目标分解为三步。第一步，以仿真为核心，借助前沿技术研发找到突破口，构建自动化闭环，实现海量数据的高效利用；第二步，凭借团队的全栈技术能力，推出了专注于城市复杂交通场景的无人驾驶方案“Driven－by－QCraft”，适应于覆盖不同城市场景和不同车型；第三步，以无人驾驶小巴为突破口，在近十座城市快速实现商业化落地，服务于智慧城市和新基建需求，为数万居民提供公开道路出行服务。
作为自动驾驶“超级工厂”战略的落地方案，轻舟智航陆续推出了龙舟系列无人驾驶车。该系列无人驾驶车覆盖了多类车型，可应用于网约车、公交车及接驳车等多个场景。预计今年车队规模将超过百台以上。
对龙舟系列无人驾驶车的主要特点，行业内均认为是“降维打击”。众所周知，Robotaxi技术是高配技术，目前轻舟将此技术应用于全系列产品。在此技术的支持下，龙舟系列无人驾驶车实现了不仅具备L4级别自动驾驶功能，能在公开道路常态化运营，还拥有360度无盲区感知、5G＋V2X 车载显示等特点。
当汽车通过智能化、网联化实现真正的共享化，Robotaxi将走向新的业态，为人们提供更宽敞的空间、更绿色健康的共享出行服务。为探索更具前瞻性的Robotaxi，轻舟智航选择从Robobus形态入手，大力实现其商业化落地，持续收集应用反馈，打造更广泛适用于共享出行的全新车辆形态。
轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。”
自动驾驶已率先在公共出行领域落地，龙舟ONE无人驾驶小巴是龙舟系列无人驾驶车发布的首款产品，广泛应用于城市接驳专线、微循环公交等场景，固定区域、合规车型、中低速等特点使其可以保证足够安全可靠。目前，这款小巴已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。
除了提升自有品牌的技术水平，轻舟还逐步实现了对外赋能。伴随着技术的快速迭代和落地场景的广泛应用，轻舟智航还可为客户提供自动驾驶技术研发的工具链与方法论，助力客户掌握数据驱动算法开发的关键技术与手段，打造专属的自动化数据闭环，实现自动驾驶系统的快速迭代。
未来，轻舟智航将与城市交通行业、出行行业、汽车产业等的合租伙伴保持紧密协作，持续打造自动驾驶“超级工厂”，逐步实现战略目标，将无人驾驶带进现实，为人们提供更加安全、高效、低碳的出行方式。
