从“蔚小理”开始，国内汽车行业就出现了两极分化的局面，一种是传统车企，一种是造车新势力，无可厚非的是这两类专注汽车最终的目的就是像汽车电气化的方向转变，而传统车企打败车企最大的痛点就是在于“传统”二字。拥有偌大的生产线与成熟的销售渠道，但想借助集团的技术实力，成了两难的境地。
在年轻品牌中，除了“蔚小理”，广汽埃安也成为了造车新势力的一样，当然也是传统车企的“新军”。可以这么说，广汽没有埃安，相信它的月销量估计会更难看。但是拥有多个子品牌的车企风险也很大。这意味着不仅要拥有成熟的管理、技术与人员，甚至在产品中也将拥有很大的变革。
这不，最近广汽埃安AION S频频被爆出负面新闻给广汽集团造成了不少影响。比如广汽埃安AION S车型存在厂家私自升级后台造成续航里程短、还存在“锁电升级”，甚至还牵扯出上汽荣威ERX5和北汽新能源EX360和EU5均都遭遇锁电事件，是广汽埃安出了问题还是锁电技术不成熟？
从7月销量数据来看有所下降，不过广汽1－7月的销量为120．70辆，同比增长了19．68％，有着不错的表现。我们来了解下，广汽旗下拥有广汽传祺、广汽本田、广汽埃安等品牌，广汽埃安一直专注新能源领域所以产品力、口碑度一直都很不错，其余品牌要么出现口碑下滑或销量不佳的情况。就先说说传祺吧！曾经的传祺GS4占领了传祺品牌总销量的80％以上，如今却留下了车型片刻、更新速度慢，缺乏核心领域的负面评价，以致于传祺总体大幅度缩水，销量远不及以前。另外，广汽本田也受到了疫情与“芯片荒”的冲击，7月产量仅4．81万辆，同比下降了48．01％。
或许广汽旗下品牌会有什么长期处于“芯荒”、面临产品力下降、转型困难等不佳的情况出现，但广汽埃安却一直能屹立前行。但归根究柢还是产品技术是当下最重要的一环。埃安拥有与产期不同的共线独立工厂，上市后在不同价格领域都有相应的产品矩阵。“潮流”“年轻”“智能”成为了埃安的标签，再加上弹匣电池的加入，埃安的确给不少消费者留下良好的口碑。
加上7月的终端销量广汽埃安达到了10604辆，这与旗下5G和V2X车载智能通讯系统、高性能两档双电机“四合一”集成电驱、弹匣电池系统安全技术、第二代智能可变焦激光雷达、超级快充电池技术等技术都脱不开关系，尤其超充电池，不仅解决了用户纯电出行充电慢的痛点，还加快了超级充电技术的产品落地，加快了新能源汽车的发展速度。
广汽埃安近日出现的“修复车辆动力下降的BUG”或许埃安处理的方式有问题，但不排除锁电技术依然不成熟。而且最近广汽丰田也经历了“锁电门”事件，疑未遵守OTA召回流程，暗中操作或为省钱？车企最初在车辆出厂后的目的就是为了保证夏季高温环境下，降低发生热失控导致车辆自燃的风险没错，但电池技术的不成熟是否由用户为此买单？未经用户同意就这种操作从企业角度来说不用召回的确能省不少钱！
