在今年4月的上海国际车展，比亚迪亮相了代号为“EA1”的新电动车型，随后官方正式命名为比亚迪海豚，海豚由全新的e平台3．0打造而来，基于新平台的优势，新车不仅颜值、智能在线，还大玩起性能来，一度被网友称为“国产性能电动钢炮”。
终于，预热已久的比亚迪海豚终于来了，新车定位为A0级的两厢车，将于今晚正式开启预售。作为比亚迪全新e平台 3．0的首款车型，海豚实力如何？不妨一起提前了解一下。
若把车标遮住，你可能完全猜不到这条“海豚来自比亚迪。新车完全豚脱离了比亚迪现有家族体系的设计风格，全新的＂海洋美学＂设计与比亚迪王朝系列车型的气质天壤之别。菱形车头搭配上封闭式的回环进气格栅，并采用了“U”形的镀铬条进行装饰，两侧的LED大灯与格栅连为一个整体，样子像极了一只真正的海豚。
侧面采用了Z字型腰线，动感凌厉，颇有海豚一般的灵动感；黑色悬浮式的车顶，车顶的轮廓清晰流畅，如同“海豚”出水面的脊背，视觉效果直接拉满。值得一提的是，新车还提供了多种清爽的车身颜色，同时为了协调美观，新车的内外色调保持统一，给年轻消费者更多个性化的选择。
虽然是款电动小车，但比亚迪海豚的长宽高分别为4150／1770／1570mm，而短前悬短后悬的设计，让新车的轴距达到了2，700mm，这已经达到了紧凑型车辆的轴距标准，它的内部空间表现甚至可以和轩逸、速腾这样的A＋级轿车媲美。
海豚内饰部分的设计也让人耳目一新。整个内饰简洁明了又充满着温馨浪漫的气氛。悬浮式仪表台犹如漂浮在水面，四周运用了大量曲线勾勒，就好像是围绕在四周的海浪。中控屏下方是一个独立区域，可以放置一些零钱杂物等等，并采用了滚轮式的物理按键，新颖且实用。
动力方面，海豚将搭载永磁同步电机，最大功率可达130kW，峰值扭矩为290N·m，最高车速可达160km／h，比同级别电动车型极速更高，从参数上来看，该动力表现相当于1．5L自然吸气发动机的水准，虽称不上突出，但驱动一辆车型不大、重量较轻的电动小车完全绰绰有余，甚至过剩。与此同时，新车还将搭载电池容量为44．9kWh磷酸铁锂刀片电池，言外之意，在电池安全性能以及续航里程上也将有不错的表现。
除此之外，e平台 3．0还给它带来了更多具有竞争优势的硬件。
对于传统燃油车，油耗是一个非常重要的指标，而对于电动车，电耗同等重要。基于e平台 3．0打造而来的比亚迪海豚，搭载全球首款深度集成的八合一电驱动总成，具有领先的功率密度和系统效率，让其百公里电耗能低至10．3kW·h，比同级别车型低10％以上。
除了电耗之外，众所周知，电动车在冬季续航缩水的现象已经屡见不鲜，这也是让购买了电动车的消费者十分头疼的问题。而海豚搭载高能效热泵系统，能够有效改善冬季续航缩水的问题，再配合上电池包直热制冷技术，让热泵系统能够使动力电池始终处于理想的工作温度，让冬季续航能力获得20％的改善，20％的数据看着少，实则已经是巨大突破了。
就颜值、性能而言，包括先进的技术傍身，比亚迪海豚已具备成为“爆款”的潜力，但关键还得看定价。结合同级别车型的售价以及配置水准来看，这款车的价格大致在11万元到13万元，若真定到这个价格区间，去式也没什么太大的竞争优势，估计后续销量也只是平平；若定在10万以下，加上过硬的产品实力，那么就颇具性价比，完全可以“秒杀”同级别车型。那么问题来了，这辆海豚定价多少合适？十万以下你会买呢？
