8月10日，中国汽车工业协会公布7月份销量数据显示，上汽、广汽、长安名列前三，销量分别为352546辆、180518辆、177941辆。上汽同比下滑22．95％，广汽同比下滑1．86％，仅长安保持7．89％的增长。
不过，涨势最为凶猛的还是比亚迪，其7月份销量56975辆，同比暴涨89．4％，成为销量涨幅最大的车企。其新能源汽车销量50057辆，占总销量的88％，同比暴涨262．7％。
具体车型上，7月份比亚迪汉销量8522辆，累计销售超10万辆；比亚迪唐销量4676辆，累计销售超25万辆；比亚迪秦销量19032辆，累计销售超37万辆；比亚迪宋销量14425辆，累计销售超94万辆，其中宋DM同比增长559．2％。
今年由于芯片短缺影响，上汽、广汽两大集团汽车销量有所下滑，但依旧遥遥领先于长安、吉利等车企。比亚迪得益于新车的上市，以及新能源汽车的热销，已经连续几个月保持销量暴涨。并且，比亚迪王朝家族已经覆盖多个价位段，旗舰车型汉家族也已取得相当不俗的成绩。
从数据上也能看出，国内汽车市场，燃油车依旧是消费者的首选。但已经有越来越多的用户接受并认可新能源汽车产品，带动了新能源汽车销量的持续增长，而燃油车的销量开始有下滑的趋势。
但是，国内新能源汽车的市场渗透率依旧不高，仅14％左右，很大原因可能是基础设施建设不够完善，新能源汽车存在的弊端较为明显。和传统燃油车相比，电动车的续航里程相对较短，对充电站的依赖性更高。而国内虽然在大力兴建充电站、充电桩，但还是无法满足市场需求。
传统燃油车则没有这方面顾虑，续航长，加油站也随处可见，基本不会有续航顾虑。不过，全球都在提倡节能减排，燃油车在未来肯定要逐步退出舞台，电动车很有可能会是接下来的主流。
国家想要加速新能源汽车产业的发展，还是得加速充电站等基础设施建设，让车主都能更便利地享受充电，才会有更多人愿意为新能源汽车买单。
来源：雷科技
