月初正是各家车企，公布上月销量成绩单的时间，比亚迪也非常迅速的公布了其7月份的销量成绩单，新能源乘用车领域销量涨势迅猛，可喜可贺。不过小编认为这也是情理之中。
比亚迪7月销量连创纪录
比亚迪乘用车7月全系销售共计56975辆，同比增长89．4％，环比增长14．5％。其中新能源销量连创新高，7月新能源销售共计50057辆，同比大涨262．7％。
具体车型来看，比亚迪汉7月销售8522辆，自从去年上市以来一年的时间，累计销量已超10万辆。作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉目前已经站稳了脚跟，前不久汉车型再次加码了新的入门版配置车型，售价相比此前入门版再降2万元。比亚迪此举一方面也是应对特斯拉的降价，一方面也是趁热打铁，降低了入门门槛，汉车型的销量有望继续向上突破。
唐家族方面7月销量为：4676辆，唐EV同比增长171．3％，唐DM同比增长198．2％，唐家族系列这个级别，面对众多新势力的围剿，有这样的表现已经不错。
当然纵观整个比亚迪销量榜，7月份销量最火爆的还属宋和秦两款更加亲民的车型。宋家族7月销售14425辆，宋DM同比增长559．2％，已经累计销售超94万辆，马上就要突破百万两大关。秦家族7月销售19032辆，其中秦PLUS DM－i环比增长21．2％，累计销售超37万辆。
销量涨势迅猛情理之中
为什么小编会说比亚迪销量涨势迅猛在情理之中呢？有一个数据非常有意思，7月新能源销量，其中DM车型销售25061辆，EV车型销售24996辆，插混和纯电的销量几乎差不多，甚至DM系列还要稍微领先一点。而去年同期的销量数据来看，插混只有纯电的1／3。
特别是DM－i超级混动的到来，给比亚迪注入了非常强大的活力，这也是目前最大的优势所在。小编认为插混是目前最符合当下出行的最佳选择，可油可电，可代步可远方，还能上绿牌。所以一套好的插混方案是能够获得不少消费者认可，数据上也证明也这一点。
况且目前市面上插混的对手并不太多，合资的价格居高不下，长城旗下首款搭载柠檬DHT混动的玛奇朵目前还未正式上市，长安蓝鲸IDD还没量产、奇瑞鲲鹏DHT也将下半年投入市场。所以目前真正能够和比亚迪DM－i扳扳手腕的车企还并不多，这也让比亚迪有了“先发制人”的优势。所以比亚迪新能源系列的上涨，是情理之中。
写在最后
未来纯燃油车的市场随着政策的大方针下，肯定会进一步萎缩，反之替代的则是插混车型。所以各家的插混动力品牌都已经在紧锣密鼓的准备正式落地上市，这块蛋糕未来的竞争也将越来越激烈，只有产品力足够才不会被淹没在洪沟中。
