近日，加州燃料电池伙伴关系发布了一份新的8级重型燃料电池卡车基础文件，根据该文件规划，预计到2035年，加州将拥有200座加氢站，用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行。
截至2019年，加州只有39座加氢站和30辆氢燃料电池公交在运行之中，重型氢动力卡车的数量尚不明确。因此，要实现上述目标，还需要出台更多扶持加氢站和氢动力重卡发展的政策，吸引更多私人和企业投资。
当然，对于氢能公司而言，加州毫无疑问会成为必争之地，拿下加州不仅有利于企业发展，还能向全世界展示企业在氢能技术上的实力。
加州是指美国加利福尼亚州，人口在美国五十个州中位居首位，达到了3900万人，经济体量也非常庞大，如果单独进行计算的话，可位列全球第五大经济体。此外，加州还有我们熟悉的苹果公司、谷歌公司，好莱坞等。
当然，在庞大的人口数和经济体量下，也会面临严重的环境问题。早在上个世纪40年代，加州就曾爆发过严重的光化学烟雾事件，经过调查，该事件的主要诱因为当地的汽车尾气和化工企业引起。
此后，加州成立了空气资源委员会，对当地的汽车排放进行了严格限制，几乎也在引领着全球新能源汽车的发展。近几年在我国引起热议的咖啡法则，就是借鉴于美国加州。
通过严格的控制，加州完美兼顾了经济发展和保护环境这个难题。特斯拉在前期推广自家车型时，也是主要以加州为大本营。丰田旗下的氢燃料电池汽车MIRIA，大部分销量都来自于加州地区，并在加州参与建设了多个加氢站。
但从绝对销量来看，氢燃料电池乘用车在加州的发展并未达到预期，从2012年到2019年，加州氢燃料乘用车的累计销量仅为6315辆，远不如主打纯电动汽车的后起之秀特斯拉。
当然，纯电动汽车也有自身的局限性，例如重卡这种载重量极大的车型，纯电动汽车就有很强的局限性。但是，重卡所排放的污染物，却远超其它车型，因此，加州特地为此制定了发展目标。
此前，丰田、本田、现代在加州地区都有深入布局，且本就拥有一些氢燃料重卡车型。此后，肯定会根据加州的规划，积极打造更有竞争力的车型，同时也将带动全球氢能产业的发展。
