作者 陈婧涵
2021中国汽车市场进入后疫情时代，在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等不利因素影响下，翻看半年成绩单，仍有不少车企实现大幅增长。乘联会数据显示，1－6月国内狭义乘用车市场累计销量994．3万辆，同比增长28．9％。
自主品牌车企中，长安汽车上升势头足以令所有同行侧目，上半年汽车销量遥遥领先其他自主品牌车企，长安汽车1－6月销量累计1200847辆，同比增长44．5％，销量位居排行榜第四名，自主品牌第一名。
事实上，早在去年长安汽车便开始了复苏之路，2020年长安汽车集团销量超200万辆，在疫情之中逆势热销，而在今年，更大的增幅预示着长安汽车已经开始全面反击，曾经的自主一哥又回来了。那么面对如此挑战，长安汽车一路领跑的秘密在哪里？
顺应市场，爆款车型不断
销量数据的背后，正是长安汽车不断进取的实力，而保证品牌始终保持正向增长的根本就是产品。
在上半年累计销售超过120万辆的耀眼业绩中，长安系中国品牌汽车占据了八成，达到了965618辆，同比增长高达53．5％。在竞争最激烈的乘用车板块，长安汽车突破了65万辆，实现了68．3％的同比增长。
取得如此成绩的背后，离不开主力产品的热销。SUV市场方面，长安CS75系列凭借连续十五个月销量过2万辆的稳定领跑表现，该系列1—6月累计销售17．4万辆，同比增长58．9％，上半年度继续保持领先身位。
轿车市场方面，逸动PLUS发挥一如既往地出色，其1－6月累计终端销量高达99075辆，成功摘得自主品牌家轿销量冠军。
作为目前长安汽车旗下的高端产品，UNI系列的表现也非常出色。上半年UNI系列售出了63756辆的成绩，月销量保持在万辆以上，全新车型在竞争激烈的大环境下能得此成绩实属不易。
可以说从家轿到SUV，长安汽车这种全面开花的打法，更彰显一家车企的综合实力。
技术才是核心竞争力
毫无疑问，汽车市场是一个以技术为根本、市场为基础的竞争领域。
熟悉长安汽车的朋友都知道，其每年都会将销售收入的5％投入到研发中，正是这种持续不断的投入，让长安汽车拥有了诸多领先同级的技术并率先量产装配到旗下产品，其中的金字招牌，正是蓝鲸动力品牌。
2016年末，长安汽车的全新引擎蓝鲸发动机问世，这台历时6年自主研发的全新引擎是中国首个模块化发动机，集成了诸多前沿科技，热效率高达40％。2019年，长安蓝鲸NE动力正式发布，蓝鲸NE动力平台，它不仅代表“中国心”的最高水平，与目前市面上主流的合资品牌发动机相比也毫不逊色。同年，有着“地表最强1．4T”之称的蓝鲸NE1．4T高压直喷发动机上市。2020年蓝鲸NE平台第二款1．5T直喷发动机开始启用，UNI－T率先搭载。
数据显示，今年1—6月，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”阵营，累计销量突破了55万辆大关，成为当之无愧的主力车型。
发动机上取得的成绩是长安汽车以技术为向前驱动力的一个缩影，对于企业来说，掌握“三电”核心技术的重要性同样不言而喻。
长安汽车的“大三电”核心技术，具备控制系统软硬件开发、电池系统集成设计、电驱系统集成设计等核心能力，实现国内三个第一，突破和掌握384项新能源关键核心技术，技术实力保持国内领先。
除了强大的硬实力之外，长安汽车在智能化上同样不断深度布局。当前，长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术已经进入实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。
可以说长安汽车正是秉承着技术才是核心竞争力的理念，才能在面对机遇与挑战时充满底气。
侃车说
在这个大变革时代，有人追新，有人念旧，但真正被市场眷顾的，从不是运气使然。长安的向上也显示出其自2017年10月开始的“第三次创业”初见成效，作为一个坐拥2000万用户的中国品牌，长安汽车正在技术、产品、服务构建起来的全方位价值壁垒下，不断突围。长安汽车坚信只有坚持自主研发，坚持战略转型，打造过硬的产品竞争力，才能在竞争激烈的市场中不断发展，获得更高的成就。
而我们也有理由相信，下半年随着缺芯问题得到缓解、与华为合作的车型逐渐亮相、阿维塔首款产品的发布，以及第二代CS55 PLUS和新款CS75 PLUS的上市，长安汽车在接下来的时间里还会交出更加令人满意的答卷。
