纵观国内轿车销量排行榜，前10名中鲜有国产轿车的身影，唯有吉利帝豪能经常杀入前十，而且连续9年获得中国品牌轿车销量冠军，可谓是＂一枝独秀＂。
秉承着帝豪家族321万用户口碑，7月30日，第4代帝豪开启预售，新车共推出2款车型，预售指导价分别为8．7万元、9．2万元，前10000名预订用户可享受十倍订金膨胀后预售价为8．2万元、8．7万元。那么，新车的实力究竟如何，能否以领先同级的产品实力，进一步强化帝豪的中国品牌轿车领军地位呢？
有人说，帝豪轿车之所以能够独挑合资车，原因在于性价比。客观地说，帝豪轿车的优势远不止性价比那么简单，毕竟售价低于8万的自主轿车也不少。
正所谓＂打铁还需自身硬＂，吉利帝豪能成为＂国民家轿＂，源于吉利汽车始终洞察时代潮流，准确把握时代脉搏，从用户价值出发，不遗余力地深耕帝豪家族，在不断迭代中打造出越级产品。
第4代帝豪是帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车。BMA架构是吉利汽车自主研发的适用于从A0级到A＋级车型，具有高度灵活性和可扩展性。优秀BMA架构将助力第4代帝豪显著缩小与合资品牌轿车的差距，实现了对自主家轿的降维打击。
从外观来看，第4代帝豪的设计更偏向于扁平化，前格栅采用了与星瑞类似的设计风格，侧面变化不大，但车长有所增长，同时高度有所降低，整车视觉效果更为低趴，车尾采用贯穿式设计，中部配有熏黑镀铬饰条。
在BMA架构的助力下，第4代帝豪拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1．25宽高比、同级最低的0．27Cd风阻系数以及更低的车身重心，共同造就新车更美形体，引领A级轿车进入宽体低趴风时代。
从车身尺寸来看，新车长宽高分别为4638／1820／1460mm，轴距为2650mm，后排横向乘坐空间达到1500mm，为同级最宽，车内储物空间利用率也比同级多50％。
进入车内，新车采用10．25英寸中控屏＋12．3英寸高清数字仪表双大屏设计，科技范无疑是越级的，比现款车型帅太多了。反观捷达、桑塔纳，不仅外观老旧，满足不了消费者挑剔的眼光，坐进车内，你更会大失所望，觉得这是10多年前的车。
新车搭载全新GKUI车载智能网联系统，集智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联于一体，并支持OTA升级，为用户带来智能、轻松、便捷的交互体验。和长安逸动、名爵5等车型比起来，第4代帝豪的智能科技配置依旧出彩。
值得一提的是，第4代帝豪配备了上帝之眼540°透明底盘和后排智能监测系统，其中后排智能监测系统更是同级独有，能够提醒用户关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。
动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1．5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，匹配CVT变速箱，在舒适性和操稳上有着出色表现，百公里制动距离仅为36m，怠速噪音达到同级最优的37dB。
而且，第4代帝豪的悬挂支撑性和车身刚性表现得相当出色，当遇到颠簸起伏和较大的减速带时，车身仍能够与悬挂保持相当强的完整性。不论是行驶质感还是操控性能，第4代帝豪都对得起它的售价。
可见，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，实现在造型、空间、动力、品质、科技、安全等全维度进阶，比现款车型有着显著升级，加上亲民的预售价格，以及具备了超前的市场竞争力。
因为吉利帝豪的存在，国内轿车市场不止是合资轿车的天下。随着第4代帝豪的推出，10万级轿车市场将成为吉利汽车的天下。
